[O2] Prośba o interpretację błędów z VAG-a

[Bodzimierz]

Big Wojtek, gdybym mial wybierać tobym wolał kupic Ladę NIVĘ niz Dustera- tam to przynajmniej jest auto z zacięciem terenowym

[sawic]

[O2] Prośba o interpretację błędów z VAG-a

Witam,

Zakupiłem sobie kabelek do swojej O2. VAG 912 EN.
Zrobiłem Auto-Scan i wypisało mi takie błędy:

01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: Malfunction 0010
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000

A tutaj wyszczególnione te dwa błędy:

Address 08: Auto HVAC        Labels: 1K0-907-044.lbl
   Part No SW: 1Z0 907 044 R    HW: 1Z0 907 044 R
   Component: ClimatronicPQ35 110 0402  
   Revision: 00110021    Serial number: 00000000000000
   Shop #: WSC 00000 000 00000

1 Fault Found:
01810 - Actuating Motor for Temperature Flap; Right (V159) 
            000 -  -

Address 15: Airbags        Labels: 1K0-909-605.lbl
   Part No SW: 1K0 909 605 AA    HW: 1K0 909 605 AA
   Component: Q2 AIRBAG VW8   027 0900  
   Revision: 11027000    Serial number: 003B5D134LP0  
   Coding: 0020786
   Shop #: WSC 73430 790 00000

1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+ 
            002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Czy mógłby mi ktoś powiedzieć o co chodzi ?
Climatronic był na OFF, a silnik nie był włączony. Być może stąd te błędy ?

Nie grzebałem nic więcej bo to moja pierwsza styczność z VAG-iem więc nie chciałem nic uszkodzić.

Pozdrawiam

[ Dodano: Pią 06 Sie, 10 15:29 ]
Mały update.

Skasowałem błędy, odpaliłem silnik. Sczytałem raz jeszcze.
Błąd z poduszkami zniknął, ale ten z climatronikiem jest nadal.

01810 - Actuating Motor for Temperature Flap; Right (V159)

Na forum audi doczytałem, że można przeczyścić złączkę w tej klapce i może być ok.
Tylko jak się tam dostać i gdzie tego szukać ?


Pzdr

[Guguś]

01810-silnik nastawczy klapy temperatury -prawy(v159) -
* trzeba go odnaleźć i sprawdzić, może styki albo silnik do wymiany.


00532 - napięcie zasilania - za mały sygnał (zwarcie z "plusem", wejście wtrysku otwarte)
* rozładowany akumulator
* słabe połączenie masy do komputera silnika
* przerwa w przewodach
* uszkodzony przekaźnik zasilania napięciowego

[sawic]

01810-silnik nastawczy klapy temperatury -prawy(v159) -
* trzeba go odnaleźć i sprawdzić, może styki albo silnik do wymiany.

Dziękować.
A wie ktoś może jak się do niego dostać ?
Nowy prawie 4 stówki
Choć nie zauważyłem, żeby coś nie tak było z temperaturą.

Pzdr

[Enriquez]

Skasuj ten błąd i za jakiś czas sprawdź, czy się powtórzy. Różne rzeczy się mogą dziać. Np. chwilowe odcięcie zasilania, np. jak silniczek wykonywał swój ruch...

[sawic]

Skasuj ten błąd i za jakiś czas sprawdź, czy się powtórzy. Różne rzeczy się mogą dziać. Np. chwilowe odcięcie zasilania, np. jak silniczek wykonywał swój ruch...

Skasowałem. Błąd od razu pojawił się na nowo.

Pzdr

[kowal 2002]

... A wie ktoś może jak się do niego dostać ?
Nowy prawie 4 stówki
Choć nie zauważyłem, żeby coś nie tak było z temperaturą.

Pzdr

Posłałem Ci pdf-a na e-mail ( patrz str. 75 i 80 ). Żeby się dobrać do silniczka musisz zdjąć boczek tapicerki. Najpierw trzeba wyjąć do góry ramkę z mieszkiem, potem wykręcić popielniczkę; za popielniczką zobaczysz dwa wkręty, odkręcasz prawy ( trzyma prawy boczek tapicerki ) i jeszcze jeden z przodu ( w nogach pasażera ).

[sawic]

Posłałem Ci pdf-a na e-mail ( patrz str. 75 i 80 ). Żeby się dobrać do silniczka musisz zdjąć boczek tapicerki. Najpierw trzeba wyjąć do góry ramkę z mieszkiem, potem wykręcić popielniczkę; za popielniczką zobaczysz dwa wkręty, odkręcasz prawy ( trzyma prawy boczek tapicerki ) i jeszcze jeden z przodu ( w nogach pasażera ).

Doszło.
Wielkie dzięki.

Mam nadzieję, że uda mi się jakoś ten silniczek zreanimować.

Pozdrawiam

[ Dodano: Pią 20 Sie, 10 19:21 ]
Dobra Panowie.

Silniczek zreanimowany.
Po kolei.

Żeby dostać się do tego elementu należy zrobić tak jak napisał Kowal 2002 plus trzeba zdemontować schowek pasażera. Opis z pdf-a okazał sie bardzo pomocny.

Po wymontowaniu i rozebraniu tego siłownika klapy można zobaczyć coś takiego:


Aż się nie chce wierzyć, że serwis krzyczy za to prawie 400 zł :shock:

Po podłączeniu na krótko okazało się, że wadliwy jest silnik. Nie chciało mi się go rozbierać, więc poszedłem do sklepu z elektroniką i kupiłem pierwszy lepszy siłownik do centralnego zamka. Silnik z tego siłownika pasował idealnie, ale niestety nie chciał działać. Coś tam bzyczało w tym silniczku, ale się nie kręcił.

Musiałem więc rozmontować oryginalny silniczek i go zreanimować. Po rozebraniu był kolejny szok - każdy normalny silnik ma szczotki na komutatorze, ten natomiast miał po prostu sprężynujące blaszki :shock: które do niego dotykały. To nie ma prawa działać na dłuższą metę. Wyczyściłem i dogiąłem te blaszki, ale ich stan był taki, że max za pół roku znowu padną. Muszę się rozejrzeć za alternatywnym silniczkiem do tego siłownika, tylko jeszcze nie rozkminiłem czemu ten niestandardowy nie chciał działać.
Chyba, że ktoś mógłby sprawdzić w serwisie ile sam ten silniczek kosztuje. Może po prostu trzeba kupić kilka zapasowych i już. Jest na nim numer części, więc powinien występować jako oddzielna cześć zamienna.

Po zebraniu wszystkiego do kupy błąd na climatroniku występował nadal, więc VAG-iem zresetowałem climatronic do ustawień fabrycznych i jest git. Żadnych błędów, temperatura da się ustawić bez problemu oddzielnie dla każdej strony.


Pozdrawiam

[ Dodano: Pią 08 Paź, 10 13:56 ]
No i dodam, że ten silniczek, pomimo tego, że widnieje na nim numer części, nie jest do kupienia jako część zamienna.
Będę musiał na Elektrodzie zaczerpnąć informacji o co chodzi, że nie chodzi
Ten zamiennik znaczy sie.


Pzdr